从衡阳市到湘西州凤凰古城景区全程约434.0公里，开车约需要6小时40分钟左右，以下是具体驾车路线，1.衡阳市内驾车方案1)从起点向正西方向出发，沿解放大道行驶160米，左转2)行驶10米，右转进入解放大道3)沿解放大道行驶200米，左转进入长丰大道4)沿长丰大道行驶1.6公里，右前方转弯进入G3225)沿G322行驶4.0公里，右转6)行驶240米。

　　过广字口约170米后直行上匝道7)沿匝道行驶340米，过谦恭塘约150米后朝岳阳/湘潭方向，稍向右转8)继续沿匝道行驶370米，从入口进入岳临高速公路9)沿岳临高速公路行驶10.3公里，朝邵阳/炎陵/昆明/珠海方向，稍向右转上匝道10)沿匝道行驶310米。

　　朝邵阳/昆明/S80方向，稍向右转11)行驶460米，朝邵阳/邵东/S80方向，稍向右转上匝道12)沿匝道行驶800米，直行13)继续沿匝道行驶340米，从入口进入衡邵高速公路2.衡邵高速公路1)沿衡邵高速公路行驶95.9公里，朝邵阳/怀化/湘潭/上海方向，稍向右转上匝道2)沿匝道行驶250米，朝邵阳/怀化/贵州/昆明方向，稍向右转3)继续沿匝道行驶490米。

　　朝邵阳/怀化/贵阳/昆明方向，稍向右转4)继续沿匝道行驶310米，从入口进入沪昆高速公路3.沪昆高速公路1)沿沪昆高速公路行驶199.8公里，朝怀化/G65方向，稍向右转上匝道2)沿匝道行驶710米，过桃林从入口进入包茂高速公路4.包茂高速公路1)沿包茂高速公路行驶14.5公里，左前方转弯2)行驶20米。

　　左前方转弯进入G2093)沿G209行驶2.0公里，直行进入怀南路4)沿怀南路行驶2.7公里，直行进入红星南路5)沿红星南路行驶3.3公里，左前方转弯6)继续沿红星南路行驶10米，左转进入迎丰西路7)沿迎丰西路行驶1.8公里，过右侧的格力NO.湘N0005，稍向右转进入怀北路8)沿怀北路行驶130米。

　　右前方转弯9)继续沿怀北路行驶3.3公里，左转进入红星北路10)沿红星北路行驶1.2公里，直行进入G2095.G2091)沿G209行驶45.9公里，直行进入龙田溪大桥2)沿龙田溪大桥行驶210米，在龙田溪大桥右前方转弯进入G2096.湘西土家族苗族自治州内驾车方案1)沿G209行驶4.4公里，直行进入富州南路2)沿富州南路行驶2.2公里，右前方转弯进入环岛3)沿环岛行驶70米，在第3个出口右转进入五一西路4)沿五一西路行驶540米，左转进入G2095)沿G209行驶10米。

　　直行6)继续沿G209行驶6.5公里，左转进入X0397)沿X039行驶470米，右转8)行驶160米，稍向左转9)行驶130米，直行进入G20910)沿G209行驶3.8公里，直行11)继续沿G209行驶19.2公里，过湾里约280米后直行进入豹子湾路12)沿豹子湾路行驶120米，过杜田村约300米后右前方转弯进入沱江大桥13)沿沱江大桥行驶110米，在沱江中桥左前方转弯进入豹子湾路14)沿豹子湾路行驶1.7公里。

　　过沱田约170米后直行进入喜鹊坡路15)沿喜鹊坡路行驶670米，左转进入凤凰一桥16)沿凤凰一桥行驶200米，直行进入南华路17)沿南华路行驶520米，过右侧的空调维修凤天大酒店约120米后，左前方转弯18)继续沿南华路行驶10米，左转19)行驶10米。

　　直行进入虹桥中路20)沿虹桥中路行驶280米，过左侧的凤凰商业大楼，左转进入文化路21)沿文化路行驶220米，到达终点(在道路左侧)。

　　第二个朋友在广州，大学毕业后分在国企，生性聪明，为人坦诚，工作能力非常强，工作十年己升至中层干部，甚得上级及主管部门赏识，关注@ 蚕丝观下，探讨城市经济发展，江西人自诩。

　　喜读书，喜做官，洁身自傲，但不会做生意，江西发展不起来，与这些有关系吗，第三，江西招商力度不够，3，人才。

　　一个地方的经济以及社会发展，最大的问题是人的因素，江西人质朴老实，和周边几个省份的人们显得有点格格不入，广东人敢干、福建人敢拼、浙江人敢想、江苏人敢做、湖南人敢斗、湖北人敢争，在这些方面，江西人的差了一截，另一方面，从政策来看。

　　作为省会的南昌仅仅只是个普通地级市，人口也只有500多万，缺少特大城市人口红利效应，又没有政策优势获得国家资源、资金，重点项目等等，其次科教文卫和交通几乎形成了一个环江西真空带，周边哪个省都有985。

　　就江西没有，周边哪个省都是人才济济，就江西没有，周边哪个省的科研水平，卫生医疗水平都高，就江西不高，生个大病基本也是按区域跨省。

　　首先想到的绝不是南昌，对这问题我很诧异，为什么又碰瓷江西呢，难道江西确实如此吗，我说不是，是江西低调不会营销罢了，作为省会的南昌体量小人口少。

　　吸引力不足，省会带头作用依然弱化，这样的情形也不是一时半会可以改变的，特别是在如今内卷化的趋势下，弱省会没有人口红利，更是尽显劣势，靠人口的旅游和服务业、内消等均干不赢别人，再加上本是弱势的交通和人才。

　　在未来的一段时期，江西的发展也会慢下来，想要追上湖南、湖北、安徽的脚步只怕是有点难，欢迎点击关注，留言一起探讨，江西没有一所985高校。

　　唯一的211大学南昌大学还是比较弱的那种，这就导致江西完全留不住人才，更别提吸引人才，江西的优质人才都去了外地读书，这些人有多少是能够回来的呢，少之又少，百年大计，教育为本，发展教育永远是不会错的，还好最近省里也在支持将南昌大学建设成世界双一流大学。

　　希望能落到实处吧，所以江西的发展难题最主要是面临人才的短缺，人才和产业是相辅相成的，人才能够提升整个产业水平，产业水平的高低又能吸引留住人才，所以综上所述，江西的发展有许多因素在内，并不仅仅只是某一方面的原因。

　　有自然环境因素，有政策和资源配套不足等等，最主要是在我国经济快速发展的年代，没有人口红利和人才优势支撑，产业培育与发展缓慢，一步慢步步慢，我个人认为这才是最主要的原因，江西有着丰富的旅游资源。

　　有五处世遗名录，四处世界地质公园，有庐山之秀，三清山之悠、龙虎山之绝，有鄱阳湖之浩荡，有婺源村落之最美，有长江之淼淼，冬去明月山泡温泉，春去井岗山忆苦思甜。

　　夏去武功山伫立云端看草原，秋可登滕王阁看“落霞与孤鹭齐飞，秋水共长天一色”，“踏遍青山人未老，江西风景这边独好”，自党的十八大以来，我们江西的旅游总收入已跨入全国第一方阵，我们的年均国民生产总值也多年挤身全国第一方阵，我们的财政收入已接近周边兄弟省份（内行的人才知道这才是真金白银）我们全省4600万人民上下齐心为我们江西经济的发展作出了很大成绩。

　　我希望条友能客观的去看问题，当然我们的短板也很明显，也期待条友给些合理建设性的意见，也期待一些人包括我们省内的兄弟不要蹭热度而抹黑江西，消费江西，我知识面有限，说得不好请交流评论，喜欢的话请关注我，我会努力讲好江西故事。

　　其次，还是那句话，政策落后、人口又少的先天不足之下，包括国家重大项目，交通基础，公路干线等都是优先考虑强省、大省。

　　所以这方面江西都要滞后周边省份，比如京广高铁通了多少年了，江西才通高铁，至今省会南昌南下广州，还得先绕道湖南，要想富，先修路。

　　可想而知交通的制约是影响到地方的发展的，江西是周边省份中除福建省以外人口最少的，其他的省份人口都要比江西人口多，所以虽然GDP总量上差距很大，但是人均还是差不多的，而福建是沿海省份，这是江西不能比的天然优势，所以江西落后也无可厚非，不仅仅人口少。

　　外出务工的人还多，因为第一条原因，江西人外出务工的人是真的多，很多村子里的年轻人都出去了，留下了老人和小孩，年轻人都出去了。

　　怎么建设自己的家乡，江西经济自然发展不起来，绿水青山，就是金山银山，在注重生态文明建设的今天，这是江西最大的发展前景，为什么江西省经济难有起色，主要是因为以下原因造成的，其实江西存在的问题还很多。

　　但是最近这些年来都在一个个的解决这些问题，这也让江西的经济发展速度仍然处在国内领先地位，希望江西越来越好吧，2，环境，鄱阳湖以及长江江西段经常闹水灾，不过，比水灾更为可怕的是旱灾。

　　江西不缺水，但如果人类过于贪婪索取，恐怕会遭受大自然的惩罚，比如鄱阳湖越来越小，水越来越少，可几天旅游回来，朋友大多反应不好，不是山不清水不秀，而是他专宰熟客。

　　有第一次就没第二次了，甚至朋友都没得做，从2010年至今，在国内31个省市中已上升了三个位次，去年更是一举超过了沿海省份，拥有两个副省级双子星城市的辽宁，环顾江西四周，高手如林，被一众人口和经济大省包围，近些年。

　　能在一众强手中突围取得不错的发展速度，算得上不错了，虽然江西位置好，但是前些年交通是真的不方便，京广铁路走湖南没走江西，让江西的经济就落后了上十年，后建的京九铁路又远没有京广铁路那么重要。

　　京过的都是些小地方，让江西的铁路交通远远落后周边，大家都知道要想富先修路，路都没有，怎么发展经济，还好最近这些年江西算是赶上来了，高铁里程都是排在全国前列，所以未来可期吧，关于网友提问“为什么江西的经济发展难有起色，”这一问题。

　　个人观点仅供参考，江西成了南方的经济洼地，这成了不可辩驳的事实，周边的省份GDP都突破了3万亿，只有江西还是两万多亿，这也是江西人心头的痛。

　　曾经的富饶之地，如今却变成这番模样，真是令人唏嘘，是什么让江西成了这个样子，是什么阻碍了江西经济的发展，下面是我的见解，说个简单的例子，我在江西10多年。

　　除非是婚丧嫁娶，朋友们很少会请你到他家做客，而福建，老百姓会想方设法请你到家里，热情招待，比如闽南有所谓的鬼节，家家户户以客人多为自豪。

　　江西发展落后的根源，主要还是江西人的个性和禀赋，到了高铁时代，历史仿佛重新上演，当年“环江西大动脉”的高铁特点，着实让江西老表难过了很久。

　　高铁带来的作用与上面所说的铁路一样，尤其是高铁初期，同样都是南下广东、北上京津，隔壁湖南的便利性，着实让江西群众羡慕了一把，所以江西经济发展起色不明显，用一句话表达，地理情况劣势下，导致一拍慢，节节慢。

　　对了，江西还不沿海，比如在福建街上，商家客气得不行，这件衣服130元，我就收你100元，骗得你心花怒放，而在江西这里，又是另外一番光景，有人喜欢往里柺。

　　比如说卖了土豆0.97元，你给1元好了，他就不会说是1.05元，收你1元，最可气的是有一次在银行，我老婆办了业务，还等了半天，我说，等什么呢，老婆说。

　　还有7分钱没有给我呢，银行职员满脸不屑，说，没有零钱，我当场发飙，银行没钱，谁有钱。

　　江西之前走的都是一个均衡路线，大家各自发展自己的，这样的好处就是大家发展的都差不多，比较均衡，缺点就是没有一个能拿的出手的城市去代表江西，让江西的存在感偏低，还有就是大家都没发展好的话就可能会变成大家一起穷了。

　　这两年省里也是要建设大南昌都市圈，要扩大南昌在省内的影响力，虽然有些晚了，但是还是希望有用吧，另外，江西的绿色发展思路也在短时间内限制了经济的发展，但是这样的思路是非常正确的，不能以牺牲环境的代价来换取眼前的利益，江西人省市的领导班子，大多数是从江苏浙江等等沿海地区来的。

　　但到了江西一段时间，似乎也没有了蓬勃朝气和开拓精神，这和整个社会环境有关，咸宜井赣和阜鹰汕两条革命老区铁路修通，江西还会像现在样子吗，赣中不仅有普铁。

　　还有高铁再建，而赣西赣东边区呢，纵向铁路一无所有，赣西咸宜井赣高速路至今未建，江西是全面江西，而不是只有赣中地区，还有赣西赣东广大落后地区，分片区来看，西边的萍乡和宜春易受到长沙的虹吸。

　　北边的九江容易被武汉带偏，东边几个市齐刷刷向江浙沪看齐，至于面积最大人口最多的赣州更是积极向珠三角靠拢，正如湖南的永州、郴州和衡阳，积极和珠三角对接，大部分人可能没去过长沙，但没有人没去过广深。

　　现实就是这样让人难堪，因为缺少产业，就业机会不足，光靠种田不出去怎么办，江西，中部六省之一。

　　全省大部分地区都被山地和丘陵所覆盖，境内水系纵横交错，也极易遭受水患等自然灾害，同时既不沿边也不靠海，又被诸多强省环绕虹吸，所以在发展上就先天面临诸多难点和掣肘，①江西省的战略格局，地处华东地区，享受的却是中部崛起战略。

　　参考安徽省部分城市加入长三角经济区以来的变化，通过世界级城市群暨长三角城市群的战略规划以及区域合作，省会合肥已成为华东地区重要的经济增长极，而安徽省也是归属于中部崛起战略区，通过努力就享受到了不同于江西省的扶持力度，江西的资源很丰富，如赣南的有色金属、九江和南昌的长江物流、井冈山和瑞金的红色旅游、庐山和武功山等自然景色都是资源。

　　但江西未能建立起高效产业，如赣州的有色金属非常丰富，但赣州和江西没有建立起从原材料加工（新材料），到关键零部件，再到机械等产业链的发展，退回100多年前。

　　江西的发展在全国来讲还是活跃省份之一，但百年后的今天，江西的经济发展经常被调侃为“众星拱月”、“环江西经济圈”“经济洼地”等，没错，翻开中国地图，我们可以看到江西处在浙江、福建、广东、湖南、湖北、安徽的环绕当中，而这些省份基本代表了我国经济飞速发展的缩影，这当中可能安徽稍弱，但安徽省会合肥也是“万亿俱乐部”成员之一，而江西省会南昌还徘徊在5000亿段位。

　　第一个朋友在北京，天份甚高，一表人才，从江西鄱阳湖边的一个小渔村，考上北京读重点大学，然后留京，找了个北京姑娘，结婚、生子，仕途一帆风顺，官至副部级。

　　但是生性胆小，从不敢为家乡做点事，前怕狼后怕虎，家乡人找上门，不管公事私事，总说，我做不了主，我管不了江西，原则摆在那里……。

　　总之一千万个理由，让你没法说，第二，各种资源没有充分和有效的运用，为什么江西省经济难有起色，地缘经济本可以成为江西省的推动器，却被忽略掉。

　　③社会及民间格局，江西人小富即安的心理，很难助力全省崛起，不仅缺乏做大做强的心态，也未全面推动民间创新创业的氛围，支持中小微企业的发展有利于江西省走向崛起，江西自古以来是俊彩星驰文风鼎盛之地，千百年来涌现了陶渊明，欧阳修、王安石、曾巩、黄庭坚、杨万里、朱熹、文天祥等一代文坛大家，明代更有满朝文仕半江西的现象。

　　江西自古以来都是南方富庶之地，历史上十大商帮之中，我们的江右商帮也有一席之地，江西的衰落，在我的其它问答里讲得很详细，今天我来以个人观点浅谈江西经济的现状，江西有色金属资源储量丰富。

　　伟人曾说过外国有石油，中国有稀土，中国的稀土王国就在江西，江西素有世界钨都，亚洲锂都，中国铜都之称，目前江西正在实施打通全产业链的策略，就这四种矿产延伸产业总产值已逼近万亿元，还有电子信息产业布局在京九高铁沿线，其中吸引大批国内一线大企业在这投资。

　　如立讯，前海国信、华勤、欧菲光、木林森、合力泰等名企，这一产业发展很快，过万亿也为期不远，还有新能源，新材料，中医药。

　　装备制造等过几千亿的优势行业我就不再述说，值得一提的是我们的航空产业，我们的大飞机C919，ARJ21在南昌生产大部件的份额占了全国四分之一，有望打造全国第二总装厂，同时吸引大批的航空产业的优势项目，加上我们原有的洪航和昌飞，航空航天产业已突破千亿，等我们的大飞机制造量产后。

　　这一产业将会蓄势爆发，值得一提是我们的人工智能VR产业，已汇集华为，阿里、HTC、高通、网易、科大讯飞、软通等名企入驻江西，为打造全球VR产业创新之城我们正在砥砺前行，今年前三季度我们的规工营业收入，规工利润已接近或超过。

　　我们周边的兄弟省份，谈交通建设，我们的南昌国际航空港开设的货运，客运航线已遍布全球，我们的内陆港已形成赣欧铁运，铁海联运，江海联运，比对沿海港形成同价货运的局面。

　　以至外贸总额和我们的周边省份来看毫不逊色，招商引资方面，现汇进资居中西部第一位，我们已开通泸昆，昌赣、京福时速350的高铁，明年随着安九。

　　赣深高铁的开通，将给江西插上腾飞的翅膀，彻底打通京九大通道，这种效应已经显现，这几个月来格力，康佳、创维等大型名优企业已入驻江西。

　　江西水秀山清，有着63.1%的植被覆盖率，98.9%的水质优良质，有着肥沃的红土地，两千多种有机食品畅销国内外，我们的农产品向集聚化。

　　产业化和观光农业相接合，力争打造个具有竟争力，和产品无公害的现代农业体系，给国家提供个食品安全健康的保障体系，另外，都说“火车一响，黄金万两”，而江西因为地形、位置等因素。

　　在我国铁路基建大潮中，总是不经意间被忽略，了解我国铁路网的人都清楚，客货共线铁路年代，我国中东部南北大动脉只有两条，分别是京广线、京九线，这两条线路虽然方位走向很相似，但修建的前后顺序不同，使得铁路沿线城市发展也出现了很大不同，京广线早在1957年武汉长江大桥建成使用时就实现了南北大互通。

　　而京九线全线贯通则是在1996年，近40年的优势为京广线城市带来了大量商机，但很遗憾江西位于京九线，大道理不会说，从身边的三个朋友说起，也许可以看出些许道理，江西最大的资源是旅游资源。

　　风景优美，庐山井冈山三清山等等风景名胜美不胜收，还有全国最得天独厚的红色旅游资源，不好好利用，可惜，而交通不方便。

　　影响了旅游资源的开发，首先我认为标题有失偏颇，大家都说江西地理位置好，东临长三角，南邻珠三角，北靠长江，全中国没有这么好的位置，但是正是这么好的位置。

　　让江西成了灯下黑，正是这样的位置，让江西成了一盘散沙，让江西人流往他地打工，南部赣州靠近珠三角就跟珠三角混，东部上饶临近长三角就跟着长三角混，西部萍乡宜春靠近长沙就跟着长沙混，剩下的南昌和九江只能自己混，省内没有了凝聚力。

　　如何发展省内经济，第一，省会城市（大城市）分量不足，吸引不到太多的资源到江西，江西是革命老区，是中国革命的摇篮，江西经济发展速度比较慢。

　　这与我们对老区支持力度有关，改革开放以来，中央政府没有将江西作为老区进行扶持，投入少，应该引起中央高层重视，我们不能忘记江西人民在革命战争年代对中国革命作出的巨大贡献，我们应该回馈江西人民，国家应重点支持江西经济发展，让江西人民与我们一道享受改变成果。

　　江西人传承了中华民族的优秀传统，勤劳奋进，意志坚定，敢于开拓，谈到江西的农业一时可能要长篇描述，索性谈谈乡下的民富吧，网上的议论，看得我忍俊不禁。

　　说江西农村的房子漂亮是收彩礼盖的，是为结婚倾其所有盖的，说我们只能出去打工才能盖房子，我说江西出去打拼的人确实不少，这也说明江西人期待最美好的生活，学习外面好的方方面面，取其精华为国家和小家贡献江西力量，就是这批人带着外面好的东西和思路。

　　回到江西，给我们本土封闭保守的思想搅动出一江春水，使我们在一些行业和领域已做出极致，而且亨誉全国，例如，萍乡的南繁制种，工业瓷、电瓷、烟花鞭炮、吉安的菜帮、新干的箱包、南康的实木家俱、于都的服饰、赣南的脐橙、南丰的蜜桔、抚州的变压器、资溪的面包，樟树的药帮和保险柜、高安的建陶和货运、安义的不锈钢铝合金、进贤的毛笔和医疗器械、广丰的挖掘机作业、余江的木雕和眼镜、景德镇的陶瓷说来数不胜数。

　　相信业界的条友会看懂，本人不是吹牛，这些领城，带动了大量的就业人口，也涌出大批创业的胆识人士，有涌现一大批赣商，说起江西发展难有起色的原因，我认为不管是政策也好、发展理念也罢。

　　最根本的原因还是地理，江西境内山地丘陵的面积占全省总面的60%以上，而除了北部鄱阳湖平原能与长江中下游平原相联通外，其他三个方位基本属于封闭地形，与邻居省份的沟通被武夷山脉、大庾岭、九连山脉、罗霄山脉、幕阜山、九岭山等阻隔开来，这造成江西在近现代开放过程中处处受限，虽然也有一些天然的隘口、峡谷可与邻省沟通，但这与平原地区四通八达的路网比起来，劣势非常明显，所以江西在新中国成立后的第一波基建中。

　　没有进入“快车道”，第三个朋友是上饶人，原在广州做小生意挣了点钱，三清山、婺源等地旅游火了之后，回家乡买了面包车接客，利用原来的资源。

　　从广州吸引了不少朋友投他而去，正是由于政策的缺失，导致江西有点不顾现实发展情况，拼命争取政策和发展机遇，争先恐后扎堆申请经开区、功能区等等，全省一共11个地市，先后获批了10个国家级经开区以及一大堆功能区，比广东、湖南、湖北都要多，本来全省体量就小资源资金有限，还搞摊大饼式的发展。

　　所以这么多年下来，在开发区经济方面并没有取得好的发展成绩，例如高新技术集群，500强企业，上市企业、吸引的外资、进出口、民营经济活力等等，江西省会南昌市2019年GDP为5596亿，在全国各城市排名第40位，与嘉兴、潍坊等四级城市差不多。

　　南昌的经济地位不高、经济规模有限，就吸引不到更多的资源到江西，相反湖南的武汉、四川成都、湖南长沙、安徽合肥、河南郑州都是举全省之省建立起来，当然他们也为全省带来更多资源（或地位），不少人很诟病经济首位度，但想想没有武汉，湖北也和江西差不多。

　　说到赣商，说说领军人物，省内，正邦林印孙，双胞胎鲍洪星、济民可信李义海、仁和杨文龙、汇仁陈年代、赣锋锂业李良彬、傅能温显来、海康威视黄绍武、泰豪黄代放等等，省外创业的，用友王文京，滴滴程维、ViVO和OPPO段永平、亚洲女鞋大王华坚张华荣、裕同包装王平君、欧派姚良松、木林森孙清焕、兆驰顾伟、合力泰文开福、圣农傅光明、鸿利光电李国平、方大熊建平等等这批精英大多已回报桑梓，投身家乡建设，难能可贵的我们的新锐杰出赣商已崭露头角。

　　八零后，猎豹移动博盛，趣店罗敏、喜茶聂云宸、士巴兔王国彬、寺库李日学、柔宇科技刘自鸿、寒武纪陈天霁陈天石兄弟等群星闪耀，这又是一支推动江西发展的力量啊，三面都是富邻居，自身也有宝贝，但还过着穷日子，江西应加大营商环境的整改，引导视风气。

　　重视政府服务，讲好江西故事，作好江西文章，加大招商力度，江西东靠江浙、南联闽粤，基本都被经济发达地区包围。

　　但本身经济落后，2019年江西GDP为24757亿，在全国省市排名中名列第16位，处于中游水平，对相对于江西的地理优势、交通条件、经济基础、丰富资源来说，江西省的经济发展是远远不够的，1，交通。

　　江西资源匮乏，这里说的资源，更多的是说交通不方便，属于内陆省份，和福建相比，同样是大山，福建的山里可以开凿出五颜六色的花岗岩石头，锯成一片一片的石材，可以卖出好价钱，但他有一毛病。

　　看不起人，不管是同事还是老乡，只要工作稍有差池，他就会一番数落，字里行间让你感觉受到污侮，??是说你蠢，就是说你没读过书的乡下人，几乎成了他的口头禅，时间一长。

　　自然得罪了一大帮人，现在辞职去帮私人打工了，江西可以并且应该作得更好，最后，三十年河东，三十年河西，风水轮流转，没有永远发展迅速的省份，也没有永远发展滞后的地区。

　　②江西省的地理格局，作为内陆地区区位最好的省份，却未能发挥出应有的潜能，本省与浙江（全国经济第四强省）、福建（全国人均GDP强省）、广东（全国经济第一强省）、湖北（中部六省人均GDP第一强省）等省接壤，得天独厚的地理位置，却没能把握住机遇，如湖南依托珠三角打造泛珠三角经济区，安徽依托长三角打造区域增长极。

　　你好，是的，约2202，3公里/1天显示全部详情泰安市收起1，从起点到京台高速公路1)从起点向正南方向出发，沿望岳东路行驶50米，右转2)行驶160米，过左侧的泰山广场约150米后，左转进入望岳西路3)沿望岳西路行驶220米，过右侧的御碑楼村约80米后。

　　右转进入东岳大街4)沿东岳大街行驶970米，朝高新区/G104方向，稍向左转进入G1045)沿G104行驶300米，直行进入长城路6)沿长城路行驶4，6公里，7)继续沿长城路行驶120米，在第1个出口朝泰安高新开发区/曲阜方向。

　　左前方转弯8)继续沿长城路行驶1，2公里，朝新泰/济南/上海/徐州方向，稍向右转上匝道9)沿匝道行驶1，2公里，直行进入泰新高速公路10)沿泰新高速公路行驶3，3公里。

　　朝东平/肥城/G3/曲阜方向，稍向右转进入泰山立交全路段收费11)沿泰山立交行驶1，3公里，过泰山立交约720米后直行进入京台高速公路全路段收费收起2，京台高速公路1)沿京台高速公路行驶69，0公里，朝日照/济宁/曲阜南/G1511方向，稍向右转进入曲阜枢纽立交全路段收费2)沿曲阜枢纽立交行驶600米，过曲阜枢纽立交约390米后直行进入日兰高速公路全路段收费收起3。

　　日兰高速公路1)沿日兰高速公路行驶228，5公里，直行进入日南高速公路全路段收费2)沿日南高速公路行驶12，3公里，直行全路段收费3)继续沿日南高速公路行驶320米，稍向左转进入日兰高速公路全路段收费4)沿日兰高速公路行驶1，1公里，朝许昌/南阳/S83/兰考方向，稍向左转进入兰南高速公路全路段收费收起4。

　　兰南高速公路1)沿兰南高速公路行驶1，1公里，直行全路段收费2)继续沿兰南高速公路行驶113，4公里，直行进入永登高速公路全路段收费3)沿永登高速公路行驶17，1公里。

　　直行进入兰南高速公路全路段收费4)沿兰南高速公路行驶2，1公里，过清泥河大桥约1，1公里后直行全路段收费收起5，兰南高速公路1)继续沿兰南高速公路行驶3，1公里，稍向左转进入永登高速公路全路段收费2)沿永登高速公路行驶2，4公里，直行进入兰南高速公路全路段收费3)沿兰南高速公路行驶370米。

　　朝平顶山/南阳/S83方向，稍向左转全路段收费4)继续沿兰南高速公路行驶770米，直行全路段收费5)继续沿兰南高速公路行驶47，8公里，朝漯河/舞钢/G36/S49方向，稍向右转上匝道全路段收费6)沿匝道行驶520米，直行进入宁洛高速公路全路段收费7)沿宁洛高速公路行驶3，8公里，朝舞钢/桐柏/随州/长沙方向，稍向右转上匝道全路段收费8)沿匝道行驶910米。

　　直行进入焦桐高速公路全路段收费收起6，焦桐高速公路1)沿焦桐高速公路行驶94，6公里，直行进入新阳高速公路全路段收费2)沿新阳高速公路行驶3，0公里，直行进入焦桐高速公路全路段收费3)沿焦桐高速公路行驶49，1公里。

　　过淮河大桥直行进入随岳高速公路全路段收费收起7，随岳高速公路1)沿随岳高速公路行驶360，0公里，朝长沙/G4方向，稍向右转上匝道全路段收费2)沿匝道行驶240米，直行进入岳阳大道3)沿岳阳大道行驶7。

　　8公里，直行4)行驶1，1公里，右前方转弯进入京港澳高速公路收起8，京港澳高速公路1)沿京港澳高速公路行驶154，8公里，朝上海/昆明/G60/株洲北方向。

　　稍向右转进入株易高架桥全路段收费2)沿株易高架桥行驶450米，过株易高架桥约50米后直行进入沪昆高速公路全路段收费3)沿沪昆高速公路行驶7，0公里，过湘江大桥约1，7公里后直行进入上瑞高速公路全路段收费4)沿上瑞高速公路行驶1，7公里。

　　朝韶山/昆明/G60方向，稍向左转进入沪昆高速公路全路段收费5)沿沪昆高速公路行驶13，0公里，朝临武/衡阳/S61方向，稍向右，转上匝道全路段收费6)沿匝道行驶1，3公里，直行进入岳临高速公路全路段收费收起9，岳临高速公路1)沿岳临高速公路行驶138。

　　0公里，朝泉州/南宁/衡阳南/永州方向，稍向左转进入铁市互通全路段收费2)沿铁市互通行驶750米，过铁市互通约630米后直行进入泉南高速公路全路段收费收起10，泉南高速公路1)沿泉南高速公路行驶288，2公里，朝桂林机场/阳朔/柳州/贵阳方向，稍向右转全路段收费2)继续沿泉南高速公路行驶460米，过阳沟河中桥约370米后直行进入桂林绕城高速公路全路段收费3)沿桂林绕城高速公路行驶26。

　　5公里，在江西分离立交小桥朝南宁/柳州方向，稍向右转进入桂柳高速公路全路段收费收起11，桂柳高速公路1)沿桂柳高速公路行驶1，4公里，直行全路段收费2)继续沿桂柳高速公路行驶108，6公里，过独岭中桥直行进入柳南高速公路全路段收费收起12，柳南高速公路1)沿柳南高速公路行驶100，1公里。

　　过新李村分离立交中桥约1，3公里后直行进入泉南高速公路全路段收费2)沿泉南高速公路行驶7，8公里，直行进入柳南高速公路全路段收费3)沿柳南高速公路行驶83，8公里，过湘桂铁路立交桥直行进入广昆高速公路全路段收费4)沿广昆高速公路行驶8。

　　3公里，朝钦州/钦州港方向，稍向右转上匝道全路段收费5)沿匝道行驶1，8公里，直行进入六钦高速公路全路段收费收起13，六钦高速公路1)沿六钦高速公路行驶119，4公里，朝南宁/北海/G75方向，稍向右转上匝道全路段收费2)沿匝道行驶890米，过南北枢纽约940米后直行进入兰海高速公路全路段收费收起14。

　　兰海高速公路到终点1)沿兰海高速公路行驶53，5公里，在南流江大桥朝合浦/北海方向，稍向右转进入南北高速公路全路段收费2)沿南北高速公路行驶960米，直行进入三北高速公路全路段收费3)沿三北高速公路行驶25，8公里，直行部分路段收费4)继续沿三北高速公路行驶200米。

　　稍向右转5)行驶450米，直行进入北铁一级公路6)沿北铁一级公路行驶7，1公里，在七星江桥左转进入海景大道7)沿海景大道行驶2，7公里，左转进入上海路8)沿上海路行驶160米，右转进入茶亭路9)沿茶亭路行驶1。

　　6公里，过右侧的北海市海底世界景区售票处约210米后，左转进入广东路10)沿广东路行驶260米，过左侧的格力大昌冷气公司NO，1约70米后，右转进入北部湾中路11)沿北部湾中路行驶490米，稍向右转进入和平路12)沿和平路行驶240米，到达终点北海市。